В декабре 2011 планируется открытие железнодорожной ветки в аэропорт Адлера.
К лету 2012 г. движение станет регулярным.
В Сочи полным ходом идёт строительство транспортной инфраструктуры. Не малую часть этой инфраструктуры занимают железные дороги. Модернизируются железнодорожные пути от Туапсе до Адлера. Почти везде, где был один путь, проложен второй. Строится вокзальный комплекс в Адлере. Про железную дорогу к Красной Поляне и говорить не приходиться, т.к. это грандиозный проект - 40 км. железнодорожного полотна в горах. Железнодорожное сообщение призвано упорядочить транспортное сообщение в Сочи, т.к. город протянулся узкой полоской вдоль моря и автодороги не всегда способны обеспечить надёжное передвижение. Пробки - проблема Сочи. Добраться из центра Сочи в Аэропорт, порой, сильно проблематично. Решить проблему призвана уже почти готовая железнодорожная ветка в аэропорт Адлера.
Около станции Адлера железнодорожные пути ответвляются в сторону аэропорта.
Два километра и 716 метров железнодорожного пути ведут в аэропорт. Расстояние небольшое, но объём работ выполнен гигантский. Мост, тоннель(около 330 м.), эстакады меняют друг друга на этом коротком отрезке. Железная дорога взмывает высоко над землёй и прорезает гору. После выхода из горы, как по воздуху, на бетонных опорах приближается к зданию аэровокзала. Практически, железная дорога заходит внутрь аэровокзального комплекса. Для пассажиров открытие движения по этой ветке будет очень удобно. Электропоезда, в отличии от автотранспорта, в пробках не стоят.
Предположительно, железная дорога возьмёт на себя 60% пассажиров аэропорта.
Планы РЖД предусматривают использовать, в качестве подвижного состава, на перевозках в аэропорту Сочи немецкие моторные вагоны Siemens Desiro Rus. Предположительно, вагоны будут неэлектрофицированными. Количество вагонов в составе может быть различным, но планируется, что в аэропорт будет курсировать состав из 3-х вагонов. Дальнейшие планы предусматривают строительство этих моторных вагонов в России под наименованием "Ласточка".
